運力受限撐盤,台驊:第3季航運行情沒問題,第4季走勢繫於「雙海危機」

第3季航運市場運能受限的成因與幅度?

台驊控股表示,第3季市場整體運能約5%受影響CITE:E1。顏益財在台驊控股法人說明會中指出,第3季有傳統旺季、突發事件及結構性運力受限等多重因素CITE:E5,包括近期颱風影響亞洲港口、歐洲碼頭罷工、內河水位偏低及巴拿馬運河成本增加等因素干擾,導致船期延誤,加上空櫃回流速度放緩,進一步壓縮市場有效運能CITE:E3。

運力受限如何支撐運價維持高檔?

顏益財表示,台驊第3季受多重因素影響,市場整體運能約5%受影響,支撐運價維持高檔CITE:E1。他在此基礎上判斷,第3季航運行情沒有太大問題CITE:E1;同一份約5%運能受影響的數據,也在台驊控股法人說明會中提出CITE:E5。

台驊預期下半年航運市場將如何發展?

顏益財預期,第4季運價即使修正也不至於快速崩跌CITE:E2。他並指出,台驊今年第2季營運回升後,下半年整體表現必定優於上半年CITE:E2。

「雙海危機」對第4季航運市場行情的影響?

顏益財指出,紅海與荷莫茲海峽的「雙海危機」未明顯緩解前,第4季航運市場行情不至於快速反轉CITE:E4。他說明,紅海目前仍以區域性船舶航行為主,跨洋航線尚未全面回歸,加上荷莫茲海峽壅塞持續干擾船期CITE:E4;除非紅海與荷莫茲海峽的「雙海危機」明顯緩解,否則第4季航運市場行情不至於快速反轉CITE:E6。

這代表什麼

台驊控股將第3季運價撐盤歸因於供給端的多重壓力——颱風、罷工、水位與運河成本推升的營運干擾,使市場整體運能約5%受影響CITE:E1。而顏益財對第4季的判斷,不是繫於需求端的傳統旺季效應,而是繫於紅海與荷莫茲海峽的「雙海危機」是否緩解CITE:E4CITE:E6;在此之前,他預期運價即使修正也不至於快速崩跌,下半年表現優於上半年CITE:E2。