中華車旗下綠捷推四足機器人GT5X、GT3X 拚2027年台灣自製率100%
中華車旗下綠捷發表四足機器人GT5X與GT3X,訂定2027年在地自製率100%目標;團隊由原中華汽車人馬轉任、逾15年車用技術經驗,並分別與恩嘉科技、輝達NVIDIA、台塑新智能合作AI運算與電池系統。
美國能源部(DOE)指出,電解是利用電力將水分解成氫氣與氧氣的製程CITE:E1。美國能源資訊署(EIA)進一步說明,電解是潔淨的製程,只生成氫氣與氧氣,不產生其他副產物或排放CITE:E6。兩份說明分別聚焦製程原理與製程潔淨度,共同指向同一套水電解技術路徑。
美國能源部表示,電解產生的氫氣依所用電力來源不同,可達到零溫室氣體排放CITE:E2。換言之,製程本身不排放,但最終能否達到零碳,取決於供電端使用的是再生能源電力還是化石燃料電力。
美國能源部設定電解氫2030年成本目標為每公斤1美元CITE:E3。同一份規劃同時訂出2025年中期指標,要求電解氫成本先降至每公斤2美元CITE:E3。兩個時間點形成一條逐步下降的成本曲線,2025年每公斤2美元是通往2030年每公斤1美元的中繼站。
歐盟規劃至2050年,再生氫將供應歐盟約10%能源需求,大幅為工業與運輸部門減碳CITE:E4。歐盟執委會將再生氫定位為能源密集工業製程與運輸部門的減碳工具,而非全面替代現有能源系統的方案。
歐盟REPowerEU策略設定2030年前生產1,000萬公噸並進口1,000萬公噸再生氫的目標CITE:E5。這項2022年提出的策略,將境內生產與境外進口各設定相同噸數,顯示歐盟同時布局自產能力與國際供應鏈。
| 指標 | 數值 | 時間點 | 提出機構 |
|---|---|---|---|
| 電解氫成本(中期目標) | 每公斤2美元 | 2025年 | 美國能源部CITE:E3 |
| 電解氫成本(最終目標) | 每公斤1美元 | 2030年 | 美國能源部CITE:E3 |
| 再生氫占歐盟能源需求比重 | 約10% | 2050年 | 歐盟執委會CITE:E4 |
| 歐盟再生氫生產目標 | 1,000萬公噸 | 2030年前 | 歐盟執委會CITE:E5 |
| 歐盟再生氫進口目標 | 1,000萬公噸 | 2030年前 | 歐盟執委會CITE:E5 |
美國能源部與歐盟執委會分別針對綠氫提出成本與規模兩條目標曲線——前者鎖定每公斤成本從2025年2美元降至2030年1美元CITE:E3,後者鎖定2030年前生產與進口各1,000萬公噸、2050年占歐盟能源需求約10%CITE:E4CITE:E5。這些目標都建立在電解本身潔淨、卻需仰賴再生電力才能達到零排放的製程特性之上CITE:E1CITE:E2CITE:E6,兩套機構的時程能否同步達成,現有證據並未給出答案。
綠氫要成為難減碳部門的解方,最終取決於能否同時達成美國能源部設定的成本曲線與歐盟執委會設定的規模曲線,而兩者目前是各自獨立的政策目標,證據中並未顯示已有協調機制。值得追蹤的具體指標是美國能源部訂出的2025年中期成本目標——每公斤2美元電解氫若未如期達成,將牽動2030年每公斤1美元、以及歐盟2030年前生產與進口各1,000萬公噸再生氫的期程是否需要重新校準。
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