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TASA首支自主研製探空火箭「島脈MARAHO」首飛成功 完成全程通訊關鍵驗證

林紀旭 James Lin總編輯
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國家太空中心(TASA)研製的探空火箭「島脈MARAHO」8月22日清晨於屏東旭海發射成功,完成點火、飛行與降落傘展開,並達成全程通訊關鍵驗證,飛行資料已回傳地面站,僅因海象影響未能完成箭體打撈。

TASA首支自主研製探空火箭「島脈MARAHO」的首次飛試任務成功了嗎?

島脈MARAHO於8月22日清晨完成首次飛試,點火、飛行與降落傘展開全數成功CITE:E1。國家太空中心(TASA)指出,這支首支自主研製的探空火箭當天清晨執行首次飛試任務,順利完成火箭點火、飛行及降落傘展開等發射作業,且完成全程通訊等關鍵驗證CITE:E1CITE:E11

MARAHO火箭的發射時間、地點、飛行參數與箭體規格為何?

島脈於8月22日上午7時10分在屏東旭海科研火箭發射場點火升空CITE:E4。各項飛行程序依規劃完成,成功取得此次飛試所需驗證資料CITE:E4CITE:E12。箭體命名源自台灣特有種、素有「國蝶」之稱的寬尾鳳蝶,其代表性的寬大紅色尾突形似火箭升空時的尾焰,成為箭體視覺設計發想CITE:E9

項目數值
發射時間上午7時10分
發射地點屏東旭海科研火箭發射場
推進時間18秒
起飛推力1500公斤重
最高速度每秒408公尺(馬赫1.2)
抵達最高高度所需時間49秒
最高飛行高度8.1公里
總飛行時間432秒
箭體長度7.2公尺
箭體直徑0.4公尺
推進系統組成90%雙氧水與聚丙烯(PP)混合式

此次飛試任務驗證了哪些關鍵的次系統項目?

TASA此次任務針對推進、結構、航電、通訊、追蹤、地面支援及回收等次系統進行飛行驗證CITE:E7。TASA指出,此次任務主要驗證MARAHO整體系統於實際飛行環境下的運作,關鍵目標是建立地面與火箭的全程通訊系統,即時接收火箭飛行中下傳的資料,取得的實際飛行數據將作為後續火箭設計改善與下一階段飛試的重要依據CITE:E7

全程通訊驗證成功進行,飛行資料是否完整回傳?

TASA表示飛行資料已於飛行期間順利回傳地面站,但箭體未能打撈CITE:E8。火箭於飛行末段依程序展開兩階段降落傘並落海,回收團隊隨即執行海上搜尋作業,但受到高浪及箭體持續漂移影響,最終未能完成箭體打撈;不過此次任務所需飛行資料均已於飛行期間順利回傳地面站,不影響主要飛試驗證資料的取得CITE:E8CITE:E14

島脈探空火箭的開發背景、原暫名與自主運送酬載目標是什麼?

島脈MARAHO原暫名SR400,目標為自主運送200公斤級酬載進入低地球軌道CITE:E3。為了達成此一目標,TASA現階段先透過「島脈MARAHO」系列探空火箭執行飛試,逐步驗證推進、結構、航電、通訊、回收等設計CITE:E3

TASA領導層如何評價此次飛試成果與團隊端到端執行能力?

TASA主任吳宗信向國科會主委吳誠文報告飛試成果,並肯定團隊端到端執行能力CITE:E5CITE:E6。「島脈」順利完成飛試後,吳宗信便向身兼TASA董事長的國科會主委吳誠文報告飛試及驗證成果CITE:E5。吳宗信指出,此次MARAHO任務顯示TASA年輕團隊可執行包含火箭設計、製造、組裝、整合測試以及飛試的完整端到端任務,透過多次飛試反覆驗證關鍵技術、演練任務流程並累積團隊經驗,可降低後續大型火箭開發風險,逐步強化自主入軌火箭研發實力CITE:E6

TASA入軌火箭計畫何時啟動,後續發展時程規劃如何?

TASA於2023年啟動入軌火箭計畫,目標2034年掌握自主入軌能力CITE:E2。TASA在國家科學及技術委員會指導下,於2023年啟動入軌火箭計畫CITE:E2

年份里程碑
2023年啟動入軌火箭計畫
2029年以第一代次軌道測試火箭(STV1)驗證火箭各次系統
2031年以第二代次軌道測試火箭(STV2)進一步驗證完整載具
2034年執行第一代入軌火箭飛試,將200公斤級酬載送入低地球軌道

TASA將依此規劃逐步建立台灣自主進入太空的能力CITE:E10CITE:E13

此篇報導的發布時間與來源為何?

中央社於2026年8月22日發布本次報導,編輯為張均懋,稿號1150822CITE:E15

這代表什麼

此次飛試在8.1公里高度、馬赫1.2速度下取得完整的推進、結構、航電、通訊、追蹤、地面支援及回收次系統飛行數據CITE:E4CITE:E7,即使箭體因高浪未能打撈,飛行資料仍已全數回傳,不影響驗證結果CITE:E8。對照TASA自2023年啟動、目標2034年完成自主入軌的時程規劃,本次MARAHO任務是2029年STV1、2031年STV2兩項後續里程碑之前,首次完整驗證端到端執行能力的實測點CITE:E2CITE:E6CITE:E10

📊 證據與數據

📎 資料來源

  1. money.udn.com
  2. cna.com.tw
作者觀點林紀旭 James Lin

這次飛試的關鍵不在火箭飛多高,而在「全程通訊」與「端到端」兩項驗證都同時過關:地面站在432秒總飛行時間內即時接收下傳資料,即使箭體最終未能打撈,也不影響驗證資料取得,顯示TASA的資料鏈路設計已能承受回收失敗的情境。吳宗信將此定調為team可獨立完成設計、製造、組裝、整合測試到飛試的完整能力展示,這比單次飛行參數更能反映風險降低的實質意義。接下來該看的具體指標,是2029年STV1能否在此次驗證的次系統基礎上,進一步跑通完整載具測試,這將決定2034年入軌目標的時程是否站得住腳。

林紀旭 James Lin總編輯

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