中華車旗下綠捷推四足機器人GT5X、GT3X　拚2027年台灣自製率100%

新品發表亮點：綠捷在SEMICON Taiwan推出的GT5X與GT3X有何創新？

綠捷發表新一代四足機器人GT5X與GT3X，目標2027年在地自製率100%CITE:E1。綠捷在SEMICON Taiwan 2026發表此系列產品，目的是建立台灣自主機器人核心技術CITE:E2。

技術團隊實力：綠捷研發團隊為何有能力達成2027年100%自製目標？

綠捷四足機器人研發團隊由原中華汽車技術團隊轉任，深耕車用技術逾15年CITE:E3。團隊具體深耕車用嵌入式系統、整車控制、車規CAN BUS通訊架構及先進駕駛技術，其中關鍵的自主移動機器人控制單元ACU（Autonomous-Mobile-Robot Control Unit）與電池管理系統BMS，均由團隊自主設計開發CITE:E3。

AI運算架構：恩嘉科技與輝達NVIDIA Jetson Orin平台如何賦能四足機器人？

綠捷與恩嘉科技合作，採用輝達（NVIDIA）Jetson Orin平台強化AI運動控制CITE:E4。雙方並透過NVIDIA Isaac Lab強化學習訓練環境，優化四足機器人在複雜地形的移動策略CITE:E4。

國產電池方案：台塑新智能與綠捷如何打造LFP能源系統？

綠捷與台塑新智能共同開發磷酸鋰鐵電池LFP系統，做為四足機器人能源系統CITE:E5。相較之下，綠捷協理江孟璋指出，既有巡檢機器人採用的是台塑的鋰三元電池CITE:E7。

自製率達成路徑：從巡檢機器人到四足機器人，如何逐步實現在地化？

綠捷協理江孟璋表示，巡檢機器人基本自製率已達100%，四足機器人預計2027年自製率達100%CITE:E7CITE:E10。兩款產品在自製率時程、電池化學與應用進度上呈現明顯分工：

產業應用落地：四足機器人何時進入半導體廠與智慧工廠場景？

綠捷指出，巡檢機器人下半年已應用在半導體廠場域，四足機器人預計2027年下半年後應用落地CITE:E9。江孟璋進一步表示，綠捷主要布局智慧工廠軟硬體整合平台方案，涵蓋無軌導航自主移動機器人AMR整合系統及智慧管理系統，並與半導體設備廠合作開發巡檢機器人在半導體廠務的應用CITE:E8。

這代表什麼：綠捷的自製率時程分成兩軌——已量產的巡檢機器人自製率達100%、採用台塑鋰三元電池，2026年下半年已在半導體廠場域落地；仍以2027年為目標的四足機器人GT5X、GT3X改用台塑新智能的磷酸鋰鐵電池LFP系統，應用時程訂在2027年下半年之後CITE:E6CITE:E7。同一批由原中華汽車技術團隊逾15年經驗自主設計的ACU與BMS，加上與恩嘉科技、輝達NVIDIA的AI運算合作，被同時用於支撐這兩條時程不同的產品線CITE:E3CITE:E4。